Замена ремня ГРМ

   Зубчатый ремень (ГРМ) обеспечивает синхронизированное вращение коленчатого и распределительного валов с поправкой на рабочий ход клапанов и поршней. Он является приводом к насосам охлаждения и подачи масла. Технически это многослойная гибкая передача, созданная из армированной полимерной резины с добавками, повышающими трение. Внутри также присутствует напряженный корд. Как любая система, находящаяся под действием нагрузки на разрыв, со временем он меняет геометрические параметры, а поверхности истираются. Это приводит к снижению функциональных показателей (а иногда и общей работоспособности), а автомобилю требуется замена ремня ГРМ.

Признаки неисправности ГРМ

   Определить, что ремень вышел из строя, можно по следующим факторам:

• Плановая смена должна происходить не реже 1 раза в 5 лет, что обусловлено сроком годности базового материала.
• Появление трещин, протертых мест, искажающих геометрию, видимого разлохмаченного капронового корда.
• Деформация, частичное разрушение или отсутствие зубьев. Для сравнения износа можно использовать новый образец.
• Протекание смазочных материалов и охлаждающей жидкости на поверхность, запускающих деструктивный процесс.
• При запуске двигателя возможна буксовка, перегрев, появление запаха жженой резины, низкая отдача при наборе скорости.
• Наличие посторонних звуков. Это шипение, писк, периодическое постукивание или рывки при движении, неравномерное ускорение.
• При запуске двигателя на малых оборотах можно отследить пробуксовку визуально. Один человек занимает место водителя, а второй должен производить наблюдение.

   Отсутствие синхронизации в поршневой группе приводит к сбоям системы зажигания. Неисправная ременная передача провоцирует детонацию, из выхлопной трубы идёт чёрный дым или капает топливо. Иногда происходит резкое неравномерное сжатие обогащенной смеси, что приводит к резким хлопкам, похожим на взрыв, особенно при резком нажатии на педаль акселератора.

   Что касается плановой замены по пробегу, то при активной эксплуатации, в среднем для большинства легковых автомобилей, это 60000 км пробега или в полтора раза больше при неторопливой езде по городу и за покупками. Оценить состояние может мастер при плановом техническом осмотре поверхностей. Не стоит откладывать ремонт надолго, ведь можно довести до полной обездвиженности автомобиля в сложных дорожных условиях.